大多數人可(kě)能做汽車水泵作(zuò)用不會特别了解(jiě)，其實汽車水🏃♀️泵主(zhu)要是汽車冷卻系(xi)統強制循環的主(zhǔ)要部件，在汽車發(fa)動🧑🏽🤝🧑🏻機的📧缸體裏，有(you)條多供冷卻水循(xun)環的水道，與置于(yu)汽車前部的散熱(rè)器（俗稱水箱）通過(guo)水管相連接，構成(chéng)一個大💃🏻的水循環(huán)🌏系統，在發🚶♀️動機的(de)上出🤟水口，裝有一(yi)個水泵，通過風扇(shàn)皮帶來帶動，把發(fa)動機缸體水道内(nei)的㊙️熱水泵出，把冷(leng)💁水泵入。在水泵✌️的(de)旁邊還有一🏃🏻♂️個節(jiē)溫器📐，汽車剛發動(dòng)時（冷車）時，不打開(kāi)，使冷卻水不經過(guo)水箱，隻在發動機(jī)内循環（俗🐅稱小循(xun)環），待發動機的溫(wēn)度達到80度以上🔴時(shi)，就打開，發動機内(nèi)的熱水被泵入水(shui)箱，汽車前行㊙️時的(de)冷風吹⭐過水箱，帶(dài)走熱量，大緻上是(shi)這樣工作🌏的。
水泵的分(fen)類：
根據驅動方式(shi)的不同，水泵一般(ban)分爲機械水泵和(he)☂️電動🐇水泵。目前大(dà)多數發動機采用(yòng)機械水泵，在一些(xiē)新開發的技術含(han)✨量較高的發動機(ji)上已經使用❄️了電(dian)動水泵，例如寶馬(ma)６系（Ｅ６３）搭載的發動機(jī)。
1.機械水泵 機械水(shui)泵由發動機曲軸(zhóu)通過傳動膠帶驅(qu)動🤟，它的☁️轉❌速和發(fā)動機的轉速成正(zheng)比。機械水泵💯的工(gōng)✍️作方🌏式有優點也(ye)有缺點。當發動機(ji)在高速大負荷工(gōng)況下工作時，發動(dòng)機産🐕生的熱量多(duō)，水泵的高轉速使(shǐ)🚶冷卻液的循環流(liú)量增大，這樣正好(hao)能夠提高發動機(jī)的冷卻能力；當發(fā)動機在低速大負(fù)荷工況下工作時(shí)，例如牽引其他車(che)輛或開空調，此時(shí)發動機的轉速低(di)導緻水泵的轉速(su)也低，這樣就降低(di)了發動機的冷卻(que)能力。
2.電動水泵 電(dian)動水泵由發動機(jī)控制單元通過電(dian)流🈲控制，它不受當(dāng)時發動機轉速的(de)影響，可以根據發(fa)動機的實☎️際冷卻(que)需要靈活工作。由(you)于電動水泵消耗(hao)的發動機功率非(fei)常🌏少，因此采用電(dian)動水泵後，發動機(jī)的燃油消耗量可(ke)以有所降低。
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